Profesionálny chiptuning

Čo je to chiptuning?


Chiptuning je cesta, ako rapidne zvýšiť výkon motora Vášho automobilu pomocou softwarovej úpravy jeho riadiacej jednotky. Jedná se o výmenu tzv. EPROM pamäte, teda el. pamäťového bloku so sériovým programom, za totožný eprom s programom upraveným podľa Vašej riadiacej jednotky. Tento program upravuje optimálne charakteristiky vstrekovania, pomeru vzduchu a paliva, zapaľovania a využitia kvalitného paliva. V prípade turbomotorov sa súčasne zvyšuje plniaci tlak turbočerpadla. Všetky úpravy pri chiptuningu spočívajú iba v úprave softwaru sériového programu. Neprevádza sa žiadný mechanický zásah do motora!

 

Výsledky chiptuningu
Výsledky chiptuningu nie sú žiadne abstraktné hodnoty a dajú sa veľmi dobre vyhodnocovať!

 

Pomocou chiptuningu je možné dosiahnuť:
nárast výkonu okolo 6 - 11% a nárast točivého momentu okolo 10-14 % u atm. zážihových motorov
nárast výkonu a točivého momentu približne o 20-35 % u preplňovaných motorov (vyšší tlak turba)
zvýšenie krútiaceho momentu s výrazne lepšou charakteristikou v nízkom a strednom rozsahu otáčok
zachovanie či zníženie spotreby pohonných hmôt o 8 - 18 %
zachovanie hodnôt životnosti motora a jeho príslušenstva
zachovanie limitu čistoty výfukových plynov podľa platných noriem Europskej únie

 

V čom spočíva chiptuning?
Pýtate sa, ako je možné, že automobil z výroby nemá nastavené výkonnostné parametre na najvyššej možnej miere?

Odpoveď je jednoduchá! Automobily sú vyrábané sériovo, výrobcovia tak musia výkon motora nastaviť pre rôzne podmienky, s ktorými sa účastníci bežnej premávky stretávajú. Motor tak nastavujú s ohľadom na spotrebu paliva, emisné limity, výkon a mnoho ďalších faktorov. Takto nastavený motor automobilu je optimálny pre běžnú jazdu, ale z hľadiska možného výkonu motora skrývá značné rezervy. Chiptuning je úprava, ktorá tieto rezervy využije a zvýší tým rapídne výkon motora.

 

Ako prebieha úprava


1. Zoznámenie sa
Najprv je so zákazníkom konzultovaná úprava, aké sú jeho požiadavky a aké sú možnosti viď výkonové tabuľky na našich stránkach. Zákazník je zoznámený s dobou úpravy a so záručnými podmienkami.

 

2. Príjem vozidla technikom.

 

3. Kontrola - pred úpravou vozidla prebieha bežná počítačová diagnostika vozidla.

 

4. Načítanie softwaru
Následne je načítaný originálny software riadiacej jednotky motora, a to buď  cez OBD, alebo priamo z jednotky cez BDM rozhranie, alebo z pamäte EPROM, alebo FLASH (u starších áut, spravidla do roku výroby 2000).

 

5. Záloha

Záloha pôvodnej pamäte riadiacej jednotky vozidla pre prípad vrátenia vozidla do pôvodného stavu (napr. pri predaji vozidla).

 

6.Úprava software
Ako jedni z mála úpravcov v našej republike, software vždy upravujeme na konkrétny automobil podľa priania zákazníka a počtu najazdených km vozidla. Vždy pristupujeme individuálne! Tento software je v ďalšom kroku upravený vo vývojovom programe, aby byoa zachována životnosť motora a emisné limity.

 

7. Zápis software
Ďalším krokom je nahranie upraveného softwaru do riadiacej jednotky motora obdobným spôsobom ako jeho načítanie.

 

8.Posledná kontrola
Pred predaním vozidla zákazníkovi je prevedená opäť běžná diagnostika a zkúšobná jazda.

 

9.Predanie
Potom vystavíme záručný list so záručnou dobou na riadiacu jednotku a upravený software na dobu 24 mesiacov a vozidlo je pripravené na predanie zákazníkovi.

Záruka na spokojnosť s úpravou je 5 dní od dňa montáže. Zákazník má nárok ,z dôvodu nespokojnosti s výkonom vozidla po úprave, žiadať späť inštaláciu sériového softwaru a na vrátenie peňazí.

Celá takto popísaná činnosť trvá od 1 do 3 hodín. Záleží vždy na konkrétnom modele vozidla.

 

Pozor na nekvalitný chiptuning!
Na súčasnej tuningovej scéne nachádzame celú radu firiem, ktoré ponúkajú tuning motora, chiptuning a ďalšie služby. Bohužiaľ, nie všetky spoločnosti jednajú seriózne. V prípade zlej voľby môžu nastať dva prípady. V tom lepšom prípade  firma vyinkasuje peniaze s tým, že chip-tuning previedla, pričom v skutočnosti výkon motora a ďalšie parametre nezmenila, v horšom prípade do softwaru Vášho automobilu zasiahla, ale preprogramovanie čipu previedla nevhodným spôsobom a vo výsledku ho mohla poškodiť.

 

Dajte si pozor na týchto lacných "úpravcov" ...Každý automobíl, ktorý sa dá nachipovať, má riadiacu jednotku, každá riadiaca jednotka má hardwarové číslo (napr. 0281 xxx xxx-jednotky BOSCH) a potom softwarovú verziu (1037 xxx xxx), ktorá je nahraná v Eprom pamäti.

Lacní úpravcovia o tomto vôbec nevedia a myslia si, že keď majú upravený software (väčšinou z internetu, kde kvalita úpravy je výrazne zavádzajúca) napr., na VW Passat 1.9TDi PD 96kW, tak si myslia, že ho môžu nahrať do všetkých Passatov 1.9TDi PD 96kW. Nahrať takto upravený software je samozrejme možné, Vaše auto naštartujete, ale čo sa následne deje s motorom...nepravidelný chod motora, dym, a pod.

 

Týchto úpravcov poznáte podľa toho, že ovládajú úpravy väčšinou len na VW koncern (Audi, Seat, Škoda, VW) a iba na autá od roku 2000 (kde je pamäť prepisovateľná). Staršie automobily upravovať nevedia, protože ich pamäť sa musí odpájkovať horúcim vzduchom a vložiť novo naprogramovaná.

Zväčša nie sú schopní upraviť ani najnovšie VW motory so vstrekovaním common rail, typ (EDC17), pretože je to finančne náročnejšie.

Často vlastnia aj lacný kábel (klon), a keď sa zápis nepodarí, automobil už nie jeschpný odísť z miesta "odborného servisného zásahu." Potom neostáva nič iné, len riadiacu jednotku vytiahnuť a vyletovať Flash Eprom a pomocou  programátora znovu naprogramovať.

 

Je obvyklé, že software nahraný v riadiacej jednotke od iného úpravcu, je uplne iný ako je software v riadiacej jednotke. Auto "nepočúva" a my auto zachraňujeme tým, že nahrávame originálny software. Aby pochybný úpravca dostal svoje peniaze, tak nahraje čokoľvek! Ak zakazník chce software pozmeniť, pridať, ubrať výkon, tak to už nie sú schopní vykonať....

 

Spomenutý Passat má v rokoch 2000-2004 celkom 21 modifikácií softwaru ! ;)